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Buenas a todos, he estado buscando en el foro el post de este coche, el oficial y no lo encuentro por ningun lado.......
Despues de un paron y de venir de otra marca, este año nos hemos decidido , despues de probarlo bastante, por el Kyosho Mp9 Tki3.
Un coche que en principio, siempre me parecio caro, y que tuvo unos problemas de roturas un poco raros.
Despues de testarlo desde hace ya unos meses, puedo asegurar que es duro, no rompe y facil de poner a punto.
Tambien, el mito que es un coche caro y el recambio es caro...................pues eso, me ha quedado demostrado que es eso..un mito.
Me explico:
-El pvp de un tki3 son una media de entre 40 y 90 eur mas caro que el resto de marcas, que en un principio pues te puede echar para atras en la compra.
Lo que ocurre es que el tki3, lo montas con lo que trae de serie y el coche funciona a la perfeccion, el meterle opciones es cosa ya particular y pijerio de cada uno el hacerlo o no, puesto que no las veo necesarias para que el coche vaya bien.
Sin embargo, en otras marcas que son mas economicas, compras el coche, y ya de cara te dicen que le tienes que comprar los muelles tal, la opcion tal...etc, con lo que al final acabas pagando lo mismo que por el kyosho.
Hace unos dias, estuve revisando el precio del recambio comparandolo con otras marcas, y francamente, en algunas piezas los precios estan igual, en otros incluso sale mejor comprar directamente ciertas cosas de kyosho, y en otras son caros...........como el resto de marcas.
En cuanto a la puesta a punto del coche, si vas a un nivel normal, no superpro, el coche se comporta en pista de maravilla, buen giro, buena traccion, unas suspensiones alucinantes(y que algunos usan en otras marcas....), y un sin fin de parametros a tocar, lo cual puede hacerte comerte la cabeza, pero que realmente, partiendo de un set up base que funciona en todos lados, los pocos ajustes que has de hacer en el circuito, le hacen , al menos para mi, un coche facil de poner a punto.
Por lo que se refiere a desgastes, pues lo normal de todos los coches, pines, vasos etc.....................me ha gustado mucho que en el ackerman no ha cojido holgura despues de bastantes litros, cosa que con el anterior chasis me pasaba muy a menudo
El coche con el set up basico, te hace ir muy constante y te permite tener muchos fallos, no siendo critico de conducir, y saliendo los tiempos facilmente y de forma homogenea
La degradacion de las siliconas en cuanto a diferenciales , te permite hacerle bastantes litros sin tener que tocarlos, sin perdidas ni nada.
En las suspensiones, mas de lo mismo, no pierden eficacia hasta pasados unos cuantos litros
Poco a poco ire subiendo cosillas del coche
De momento el set up base
Despues de un paron y de venir de otra marca, este año nos hemos decidido , despues de probarlo bastante, por el Kyosho Mp9 Tki3.
Un coche que en principio, siempre me parecio caro, y que tuvo unos problemas de roturas un poco raros.
Despues de testarlo desde hace ya unos meses, puedo asegurar que es duro, no rompe y facil de poner a punto.
Tambien, el mito que es un coche caro y el recambio es caro...................pues eso, me ha quedado demostrado que es eso..un mito.
Me explico:
-El pvp de un tki3 son una media de entre 40 y 90 eur mas caro que el resto de marcas, que en un principio pues te puede echar para atras en la compra.
Lo que ocurre es que el tki3, lo montas con lo que trae de serie y el coche funciona a la perfeccion, el meterle opciones es cosa ya particular y pijerio de cada uno el hacerlo o no, puesto que no las veo necesarias para que el coche vaya bien.
Sin embargo, en otras marcas que son mas economicas, compras el coche, y ya de cara te dicen que le tienes que comprar los muelles tal, la opcion tal...etc, con lo que al final acabas pagando lo mismo que por el kyosho.
Hace unos dias, estuve revisando el precio del recambio comparandolo con otras marcas, y francamente, en algunas piezas los precios estan igual, en otros incluso sale mejor comprar directamente ciertas cosas de kyosho, y en otras son caros...........como el resto de marcas.
En cuanto a la puesta a punto del coche, si vas a un nivel normal, no superpro, el coche se comporta en pista de maravilla, buen giro, buena traccion, unas suspensiones alucinantes(y que algunos usan en otras marcas....), y un sin fin de parametros a tocar, lo cual puede hacerte comerte la cabeza, pero que realmente, partiendo de un set up base que funciona en todos lados, los pocos ajustes que has de hacer en el circuito, le hacen , al menos para mi, un coche facil de poner a punto.
Por lo que se refiere a desgastes, pues lo normal de todos los coches, pines, vasos etc.....................me ha gustado mucho que en el ackerman no ha cojido holgura despues de bastantes litros, cosa que con el anterior chasis me pasaba muy a menudo
El coche con el set up basico, te hace ir muy constante y te permite tener muchos fallos, no siendo critico de conducir, y saliendo los tiempos facilmente y de forma homogenea
La degradacion de las siliconas en cuanto a diferenciales , te permite hacerle bastantes litros sin tener que tocarlos, sin perdidas ni nada.
En las suspensiones, mas de lo mismo, no pierden eficacia hasta pasados unos cuantos litros
Poco a poco ire subiendo cosillas del coche
De momento el set up base
