Tutorial Poner poleas y correas en la transmisión

Poner poleas y correas en la transmisión​

Se puede poner poleas y correas dentadas en la transmisión de un coche o buggy RC en vez de el piñón y corona de engranaje. Aprovechamos los bajos precios de las poleas y correas de repuesto de impresoras 3D que tienen paso 2mm (2GT).

Entre las ventajas que tienen están el bajo ruido de la transmisión y que la correa amortigua la "patada" o golpe en el arranque del motor, lo que beneficia al resto de la transmisión. Las poleas apenas tienen desgaste pues son aluminio y la correa de goma tiene un coste inferior a un euro en muchos casos.

Dos fotos de mis coches con poleas de paso 2mm y 6mm de anchura , todo son piezas de impresoras 3D :





Al diseñar y elegir las piezas, debemos tener en cuenta la relación de transmisión, las dimensiones de las poleas según el número de dientes y su agujero interior, la distancia entre ejes y la longitud la correa.
La polea del motor debe tener un agujero interior de 3,2mm para un motor 540 o brushless 3650 y la polea que va al eje de la transmisión suele ser de agujero 5mm.
Existen poleas entre 12 hasta 60 dientes en el estandar de paso 2mm (2GT).

Hay poleas de dos tipos, con tornillos cautivos internos (tipo AF) o externos que son más altas y voluminosas. Según la aplicación, espacio disponible o longitud del eje del motor, elegimos la mejor opción:



Existen calculadoras de la longitud óptima de la correa: https://www.bbman.com/belt-length-calculator/

Ejemplo: elegimos medidas métricas 2P (2mm), polea mayor de 48 dientes, polea menor de 18 dientes, distancia entre ejes 30mm y ancho de correa 6mm. El resultado es longitud de correa : 130mm

Hay dos factores que pueden ser negativos:
* El motor ahora gira en sentido contrario. Algunos motores brushed están optimizados para girar en un sentido (normalmente antihorario) y, en sentido contrario no son tan rápidos; habría que cambiar el avance de conmutación si es posible.
* La relación de transmisión entre poleas debe ser menor a 1:3 porque están cerca una de la otra y la correa hace contacto con menos de 6 dientes en la polea menor. Cuando el coche frena, la polea mayor empuja a la polea menor (motor) y la correa puede patinar.

Si ponemos polea mayor de 56 dientes y polea menor de 16 dientes en el ejemplo anterior de la calculadora, nos advierte que la polea menor solo tiene en contacto 5 dientes con la correa.


Ya existen kits para el Tamiya TT-01 o TT-02 con este mismo paso de 2mm y la polea mayor tiene un agujero para el pasador del eje central.







https://reparar-cochesrc.blogspot.com/2025/01/poleas-correas.html

SoloTT dijo:

Muy interesante y detallado, seguro que va más suave con la correa.

¿Se gastan rápido las correas?

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Muchos coches touring van con correas y poleas.
Estoy haciendo pruebas en un buggy y un stadium truck. Por ahora no se ha roto la correa (vale menos un 1 euro), pero tampoco los he usado mucho y los motores que estan instalados son brushed de unas 22000 rpm.l, no son brushless
La historia es el stadium truck , a ver si lo pruebo con saltos , porque la transmisión sufre mucho cuando las ruedas grandes aterrizan frenadas en el suelo. Si va bien, es una alternativa al embrague slipper.