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En respuesta a Isingall, al que su tirador le dejo tirado :hello2: :hello2: te explico un poco como sustituirlo por la tapa del carter. Es muuuyy facil.
Vayamos por partes.
1º, saca el motor del chasis para trabajar bien.
2º, tapa todos los agujeros motor (entrada filtro aire o dejalo puesto, y salida escape o dejalo puesto tambien) para evitar que entre porqueria dentro del motor. Esto debe hacerse siempre, cualquier grano de arena que llegue dentro del motor puede romperlo. Y aprovecha antes de abrirlo para limpiarlo bien con una brocha si tiene suciedad.
3º Debes sacar los 4 tornillos de la tapa del tirador, y todo lo que marco en rojo en esta imagen, que es el conjunto tirador + conjinete one way.
y debe quedarte asi, despues de sacar todo, incluso la turbina que va conectada al cigueñal.
lo unico que le falta a la imagen segunda es la arandela de goma grande, que la pondras en la nueva tapa de carter para asegurar la estanqueidad del motor (señalada con los numeros 21017 y 21022).
Los tornillos para sujetar la tapa del carter , creo que son los marcados en amarillo que ya los tendras al demontar. (siempre con llaves allen buenas, te evitaras disgustos y tornillos pasados)
Espero que te haya quedado claro, si no me lo dices y te hago un plano :thefinger: :thefinger:.
Vayamos por partes.
1º, saca el motor del chasis para trabajar bien.
2º, tapa todos los agujeros motor (entrada filtro aire o dejalo puesto, y salida escape o dejalo puesto tambien) para evitar que entre porqueria dentro del motor. Esto debe hacerse siempre, cualquier grano de arena que llegue dentro del motor puede romperlo. Y aprovecha antes de abrirlo para limpiarlo bien con una brocha si tiene suciedad.
3º Debes sacar los 4 tornillos de la tapa del tirador, y todo lo que marco en rojo en esta imagen, que es el conjunto tirador + conjinete one way.
y debe quedarte asi, despues de sacar todo, incluso la turbina que va conectada al cigueñal.
lo unico que le falta a la imagen segunda es la arandela de goma grande, que la pondras en la nueva tapa de carter para asegurar la estanqueidad del motor (señalada con los numeros 21017 y 21022).
Los tornillos para sujetar la tapa del carter , creo que son los marcados en amarillo que ya los tendras al demontar. (siempre con llaves allen buenas, te evitaras disgustos y tornillos pasados)
Espero que te haya quedado claro, si no me lo dices y te hago un plano :thefinger: :thefinger:.