Me presento.

Hola amigos, me compre este verano un Hyper 8.5 al cual hice un rodaje un tanto, no se como decirlo, "mal hecho" Juzgar por vosotros mismos. Cogi 1 litro de caldo al 5% y lo deje a relenti durante 3 depositos, sin tocar agujas ni nada, hice lo que me digeron los de la tienda, claro, y luego despues de 3 o 4 depositos a relenti hice 2 o 3 depositos mas a medio gas en pista, sin tocar agujas ni nada y a partir de entonces lo lleve a la tienda para que me lo graduasen para el 16%... hasta hay todo bien, mi sospecha comienza cuando empiezo a correrlo y me quema la bujia enseguida, compro otra, con menos de 2 litros... le pongo la nueva y empieza a fallarme otra vez, se me para el coche con el tiempo de tenerlo corriendo y no es por falta de caldo... le controlo la temperatura e intento siempre no sobrepasarlo a mas de 120 - 140 grados...

Mi sorpresa es que al cambiarle la 2da bujia veo esto por el agujerito que deja la culata del motor, una mota o dos y al quitarle el disipador y la culata mirad:





Lo he limpiado todo lo que he podido, pero los bordes no puedo quitarle como las birutillas que tiene...
El funcionamiento/ rendimiento del coche, Motor, por supuesto ha bajado mucho, se cala bastante y me cuesta una burrada medio carburarlo...

La verdad es que no tengo ni idea de mecanica ni de motores glow... He estado viendo documentos vuestros pero la verdad no me atrevo a desmontar mas de lo desmontado, ya que estoy hecho un mar de dudas, y la verdad, para meter mas la pata...

Porcierto unas fotos desde fuera para que veais el motor, no sé si es un Hyper o un GM o lo que es, cuando compre el coche no llevaba las instrucciones del motor, otro fiasco...





Perdonad por el follon que os cuento, pero la verdad que ahoramismo me salen los demonios por todos los lados..

Varias preguntas, directas, ¿que herramientas hacen falta para poder abrir el motor...? ¿o que me recomendais que haga?... Eso si de todo menos llevarlo a la tienda, joe no tuvieron bastante con lo que me costo el coche como para encima tener que pagar mas...

Muchisimas gracias y espero respuestas.

muchas gracias por las respuestas, veo que tendre que abrirlo y aprenderlo, lo que sucede es que tampco tengo intrucciones ni nada, tengo el despiece de un motor hiper...

Carazo, todos los motores tienen que llevar doble junta en la culata, o solo una dorada, yo al desmontar solo vi 1, la dorada, no lleva mas....

Que es un extractor pequeño?? eso lo lei aqui:
http://www.solott.com/foros/index.php?topic=3159.0

No me abre el enlace que me mandaste.

Me da miedo abrirlo, por el paso que hay que dar para quitar el embrage, los tres dientes no tengo ni idea como hacerlo...

Gracias y ya mandare fotos cuando lo valla abriendo

No puedo desmontar el embrague esta muy fuerte, le quite las mazas y la tuerca que lleva donde se insertan los muelles pero ahi me he quedado, imposible sacar la rueda donde lleva los enganches de las mazas. ¿Como se quita esto?



Y el extractor ese, me puedes poner unas fotos o algun sitio para comprarlo, gracias. el volante este de inercia tampoco hay tu tia para quitarlo.

rch dijo:

...veo que el piston mete miedo de verlo pero el culatin como esta?...

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Pues la verdad es que da miedo verlo, aqui te pongo, os pongo, unas fotos del culatin...



Ahh... y aqui estan las dos juntas que comentaba Carajo. una plata y otra mas fina color dorado-cobrizo



Y aqui otra foto despues de quitarle el culatin y el escape, a ver que podeis ver ahi, si se puede ver algo...



Muchas gracias. Pero repito, yo lo que quiero es intentar limpiar bien lo que es la cabeza del piston, pero ahora no tnego ni idea de sacarlo. el extractor ese no se donde comprarlo, ni siquiera se lo que es, ni como funciona...
Otra cosa, quite y puse las mazas del embrague sin problemas, lo que me fastidio fue el no poder quitar la rueda que tiene las tres patas del embrague, es que no se como se llama... No se si es por fuerza o es que esta enlazada con otra pieza interna. Me encantaraia comprobar los rodamientos, que espero que esten bien, ya que el motor poco uso ha tenido.

Gracias chicos por vuestra ayuda

Ya he podido sacar el grupo era facil lo que pasa es que no entendia el mecanismo para saacarlo y como se que es delicao me daba miedo, pero creo que esta algo tocadillo, que me decis de estas fotos ¿pulo la superficie del piston? o ¿que hago?

aqui las imagenes... :-[ :'( :'( :'(




























Muchas gracias, por vuestra atencion.

baronrojo dijo:

joer, no habia visto este post hasta hoy, ese grupo esta destrozado, ahorra para otro motor, ese ya paso a mejor vida

saludos

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:'( :'( :'( :-[

He pagado la novatez, si señor... Joe pues me fastidia, porque me gustan tambien los aviones y tengo un TT 46 y como la seda, no me dio un problema oye... y esta mil veces mas usdao, rodado que este...

Otra pregunta, ¿no podria cambiar la camisa y el piston? serian unos 50 a 60€ bueno a eso sumale 15 + 7 € de bujia y culata nueva, sobre 80 a 100 € para no quedarnos cortos, lo que pasa es que tengo una duda, no sé lo que significa eso de "hyper 21 match 3 port o 5 port o 7 port" ¿como puedo saber si mi motor es alguna de esas variedades?

En caso de comprar otro motor, ¿cual me recomendariais, algo que ronde no mas de los 200€? habia pensao en los OS, dicen que son los mejores, para aviones, siempre escuche eso, pero para coches lo mismo hay otras marcas que no salen mal...

Gracias por tu contestacion, espero mas contestacions, gracias.

morthir dijo:

Tienes los motores alpha q nuesro amigo bogeyboy tiene tienda y no estan mal de precios, y son a estrenar, y no se pasa del presupuesto q mencionas.

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Donde esta esa, tienda, ¿donde puedo verlos?

gracias.