Post oficial Werks Racing

Re: Post oficial Werks Racing

Joder esa gasofa tiene muy buena pinta!!

Enviado desde mi U8800Pro usando Tapatalk 2

hola soy coti,o david reyes piloto que usa werks y estoy encantado con esta gasolina,mismas características que mi anterior gasolina,yo os animo a probarla ya que no os arrepentiréis en ningún momento pues la gasolina va perfectamente bien,un saludo y nos vemos en la pista

hola coti,me podias regalar un galon para probarla y comprobar esos maravillosos resultados.

la quieres a chupitos o directamente en vena????

buenas,mañana domingo tenemos carrera en saucedilla,con motor nuevo recién rodado hoy mañana lo someteremos a la carrera haber que tal reacciona y como se porta,en cuanto llege pondre mi cronica de como a sido el resultado de la carrera y las temperaturas del motor y duración del deposito en carrera

buenos días,ayer como ya dije el sábado corrí el campeonato extremeño,con mi nuevo motor recién rodado con gasolina werks,pues las impresiones fueron las siguientes,a primera hora llegamos y hacia un ambiente fresco
saliendo a la pista con el motor a unos 85 grados mas menos rodando unos 7 o 7,5 minutos el deposito mas menos,todo esto en entrenos libres,ya apretamos un pelin el motor y lo voy subiendo de temperatura aunque ya andaba muy bien y lo dejo a 100 grados,empiezan las mangas,salgo en la primera y hago una manga regular por mi poco conocimiento del trazado ya que es la primera vez que corro allí,el motor termina la manga a 107,con muy buenos resultados en general,segunda manga mas de lo mismo,el motor termina un pelin mas caliente a 109 y muy muy estable,y en la tercera el motor mantiene la temperatura y todo perfecto,termino con una puntuación buena clasificando para semis a con el 6, salgo en semis con el motor carburado,dan la salida y justo el el primer salto enganchon y ultimo,bueno son 20 minutos y toca remontar,le pido al motor todo lo que da en cada recta y en cada salto durante los 20 minutos y al final termino 6 con una temperatura de 113 grados increíble ni yo me lo creía con lo que le había dado al motor,la final 45 minutos de los cuales solo pude correr en condiciones unos veinte y tantos ya que parti un amortiguador en una mala caída que repare con dos bridas y salí de nuevo pero a falta de un reportaje se me quedo sin baterías el coche y fuera el motor termino a 93 grados y repostando a casi 8 minutos,la gasolina perfecta para mi un 10 en fiabilidad y prestaciones un saludo y perdón por el tocho

Bueno pues ayer estuve hablando un rato con Coti, cambiando impresiones. He de decir que tuve hace un año y medio el motor werks b5, el mas normal, y me duro unos 45 litros sin ningun problema. Un gran motor que mucha gente me preguntaba que marca era,... jeje. Con el mismo motor me meti en 2011 todo el regional de castilla la mancha, en el que acabe 2º, yendo 1º toda la temporada, y 3º en la categoria B del regional Centro. Asi que cuando lleguen es probable que pille otro B5 puesto que me quede encantado...

pues yo ya tengo aqui mis dos primeros galones de werks ya veremos el finde y os contare pero solo el servicio de p madre

Tienen buena pinta estos motores pero que mania con hacer las culatas en negro no me gustan nada.

Post oficial Werks Racing

Jejejeje la verdad no se xq las haran en negro.... Algun motivo tendran... No lo se. Lo que si tngo claro es q x muy feo o sencillo sea un motor, si este me da lo que yo le pido, que mas da?

Un saludo makina!!!

Pues precisamente hable el otro día con un entendido en el hobby y me decía que no sabia porque se llevaban mas los escapes cromados, porque siempre los negros han disipado mas el calor, y ahora se llevan mas cromados. Imagino que tendrá que ver algo eso, aparte de que muchas veces es una imagen de la marca ( Orion rojos, o.s negro y azul, nova morados) creo que la culata negra disipa el calor, al contrario de lo que pasa con un objeto negro qe le da el sol, atrae calor y temperatura, cuando el
Objeto negro en cuestión es el que irradia el calor disipa mas la temperatura el negro que el blanco. Porque no hay culatas blancas y tan pocas cromadas????

Lo de los escapes cromados es porque tienen mejores propiedades resonantes al ir el material al aire que con una capa de pintura o con baño electrolitico

lo de los motores muchas veces es por imagen de marca, ya que ahora mismo los materiales que usan para el recubrimiento son muy buenos disipadores de calor y puede colorearlos sin perder mucha eficacia, lo que ahora se lleva mas es lo del acabado granulado para dar mas superficie de disipacion

Cuando estes disponible para vender avisa.